BMW está comenzando la producción de su BMW iX5 Hydrogen, que se presentó en el Salón del Automóvil de Múnich de 2021 y se espera que salga oficialmente de la línea de montaje la próxima primavera.
La producción se lleva a cabo actualmente en la planta piloto del Centro de Investigación e Innovación de BMW (FIZ) en Múnich. Muchos componentes se producen específicamente para el SAV impulsado por hidrógeno, algunos de los cuales se fabrican en el Parque de Fabricación Aditiva (Centro de Competencia de Impresión 3D de BMW), que también es el sitio de la planta piloto. parte.
El primer vehículo deportivo utilitario (SAV) propulsado por tecnología de pila de combustible de hidrógeno ha completado un programa intensivo de pruebas en duras condiciones durante la fase de desarrollo y ahora estará disponible como vehículo local libre de carbono en regiones seleccionadas a partir de la primavera de 2023. Demostración técnica coche para el transporte. Se entiende que el automóvil puede transportar hasta 6 kg de hidrógeno, generar una potencia máxima de 168 hp y conducir un motor eléctrico para proporcionar una potencia combinada máxima de 374 hp.
Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable del desarrollo, dijo: "El hidrógeno es una fuente de energía versátil que juega un papel clave en nuestro progreso hacia la neutralidad climática. Estamos convencidos de que el hidrógeno será significativamente importante para la movilidad personal". Mejorar, a largo plazo, una combinación de sistemas de propulsión eléctrica de batería y celda de combustible es un enfoque sensato.Las celdas de combustible tampoco requieren ninguna materia prima clave como cobalto, litio o níquel y son una fuente de energía extremadamente limpia. Nuestra flota de prueba BMW iX5 The Hydrogen demostrará productos atractivos a los clientes.
El BMW iX5 Hydrogen pasa por todas las etapas de producción habituales, comenzando en el taller de carrocería, luego en el taller de pintura y ensamblaje, y finalmente la inspección final de cada automóvil. Después de esto, cada vehículo se somete a una revisión operativa integral en el centro de pruebas de BMW Group en Aschheim.
La planta estadounidense de BMW Group en Spartanburg proporciona los vehículos base para los modelos de hidrógeno desarrollados en la plataforma BMW X5. Se instaló un nuevo conjunto de suelo en el taller de carrocería de la planta piloto, lo que permitió acomodar dos tanques de hidrógeno debajo del túnel central y la unidad del asiento trasero.
Los sistemas eléctricos de 12 V y 400 V específicos del modelo, las baterías de alto rendimiento, los motores eléctricos y las celdas de combustible se integran durante la fase de ensamblaje junto con los componentes de producción estándar. Junto con la batería de alto rendimiento, el motor eléctrico está ubicado en el área del eje trasero y es un producto de la tecnología eDrive de quinta generación de BMW, que también se utiliza en los vehículos eléctricos de batería de BMW y en los modelos híbridos enchufables.
El modelo combina todas las ventajas de un sistema de propulsión localmente libre de emisiones con la facilidad de uso diario y la capacidad de conducción de larga distancia, lo que convierte a su tecnología de pila de combustible de hidrógeno en una atractiva alternativa complementaria a los BEV.
La fábrica de impresión 3D de Múnich invertida por BMW con una inversión de 15 millones de euros se puso oficialmente en funcionamiento en junio de 2020. Junto con la fábrica de GKN PM en Bonn, Suiza, se han construido 2 líneas de producción de automóviles de impresión 3D completamente automáticas de BMW, que pueden producir 50,000 3D coches de impresión por año. Componentes.